McLaren P1

El McLaren P1 es el nuevo superdeportivo híbrido del fabricante automotor inglés Mclaren. El coche de concepto debutó en el Salón de París de 2012,y es el tan esperado sucesor del McLaren F1, utiliza energía híbrida y tecnología de la Fórmula 1. El estilo del P1 está influenciada por el McLaren MP4-12C , pero con paneles de la carrocería agregados para hacer que el coche parezca agresivo. No tendrá la misma disposición triplaza de tres asientos como su predecesor, el McLaren F1. El diseño de los faros recuerda al logotipo de McLaren.

Al igual que con el coche de carretera McLaren F1 de 1992, el McLaren P1 es de tracción trasera, diseño de motor central, utiliza un monocasco de fibra de carbono y una estructura jaula de seguridad en la cubierta llamada MonoCage, que es un desarrollo del monocasco utilizado en el MP4-12C Spyder y MP4-12C que salió a principios de 2012 El P1 ofrece una versión repotenciada del V8 twin-turbo de 3.8 litros a gasolina utilizado en el MP4-12C, elevando la producción desde los 591 CV a los 727CV. El motor se combina con un muy eficaz motor eléctrico KERS que produce 176 CV. El tren motor híbrido está conectado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, y le dará una potencia total de 903 CV (916PS) a 7500 rpm y un par motor máximo de 900 Nm (664 lb-pie). El sistema de propulsión se puede ejecutar utilizando ya sea el V8 gasolina por sí mismo o con el motor eléctrico. El motor eléctrico puede ser utilizado para alimentar el coche por su cuenta, con un alcance de hasta 20 km (12 millas) a una velocidad promedio de 50 km/h. La energía para el motor eléctrico se almacena en un paquete de baterías de alta densidad situado detrás de la cabina. La batería se puede cargar por el motor o por enchufe en el equipo y se puede cargar completamente en dos horas. El P1 viene con dos características derivadas de Fórmula 1: El poder instantáneo Sistema de asistencia (IPAS) dará un impulso instantáneo de potencia para el motor de gasolina a través del motor eléctrico. El coche también viene con un sistema de reducción de arrastre (DRS), que opera el alerón trasero del coche. Ambas características son operados por dos botones en el volante.

Es capaz de alcanzar 385 km/h, pero está limitada electrónicamente a 350 km/h. A pesar de ello, el P1 irá de 0 a 100 km/h en menos de 2.9 segundos, de 0 a 200 Km/h en 7 segundos, y de 0 a 300 km/h en no más de 17 segundos, por lo que es 5 segundos más rápido que el mítico McLaren F1. Lo hace con su conjunto de neumáticos Pirelli P-Zero Corsa y puede frenar rápidamente con los especialmente desarrollados frenos de carbono-cerámica de Akebono de 100 km/h a 0 en menos de 30 m. [2]

McLaren reveló los últimos detalles de los modelos de producción en el Salón del automóvil de Ginebra 2013. El P1 está estrictamente limitado a 375 unidades para mantener la exclusividad. Cada modelo comienza en € 1.100.000 .

LaFerrari

                                                                                   

LaFerrari (también conocido por su nombre de proyecto, F150 o F70) es un automóvil superdeportivo híbrido de edición limitada del fabricante italiano Ferrari. El automóvil y su nombre definitivo fueron revelados oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013. Es un biplaza con carrocería coupé de dos puertas, equipado con motor central trasero longitudinal y tracción trasera. Es el sucesor del Ferrari Enzo, y se fabricarán 499 unidades del modelo. Está basado en resultados obtenidos en pruebas con el Ferrari FXX y en investigaciones dirigidas por el Laboratorio Millechili Project en la Universidad de Módena.

LaFerrari es el primer vehículo híbrido de Ferrari, una propulsión que lo ubica como el Ferrari más potente producido y le permite una reducción del 40% en consumo de combustible. Cuenta con un motor gasolina atmosférico V12 de 6,3 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de 800 CV a 9.000 rpm y un par motor máximo de más de 700 Nm a 6750 rpm. Es complementado por una unidad KERS, que puede usarse en descargas cortas, y se compone de dos motores eléctricos que en conjunto erogan 120 kW (163 CV) y una batería que se recarga con la energía sobrante del motor de combustión. La potencia total se sitúa así en 963 CV. A diferencia de otros híbridos, LaFerrari no puede circular en modo eléctrico.

La caja de cambios de LaFerrari es de doble embrague y siete marchas y los discos de freno son cerámicos. El automóvil cuenta con un chasis de fibra de carbono y un peso cercano a los 1.250 kg en vacío. Está dotado con frenos de disco de carbono y cerámica Brembo adelante (398 mm) y atrás (380mm), y las llantas miden 265/30 R 19 adelante, 345/30 R 20 atrás. La marca también asegura que las emisiones de CO2 son de 330g/km, y serán fabricados 499 vehículos.

Según datos oficiales, LaFerrari tiene una velocidad máxima de 378 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos, 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos, y 0 a 300 km/h en 15 segundos, y gira en el Circuito de Fiorano en 1'20, el mejor tiempo realizado jamás por un Ferrari de calle.

Dodge Charger Daytona 1969

el 1969 Dodge Charger Daytona fue creado. Fue pensado para ser un alto rendimiento, la versión de edición limitada del Dodge Charger producido en el verano de 1969 con el único propósito de ganar de alto perfil de NASCAR carreras. Ganó su primera carrera fuera, la edición inaugural de Talladega 500 en el otoño, a pesar de que fue una victoria más bien hueca como todos los nombres más importantes habían abandonado la pista el sábado en un boicot a la carrera de Talladega 1969. Buddy Baker en el # 88 Chrysler Dodge Charger Daytona Ingeniería fue el primer piloto en la historia de NASCAR para romper la marca de 200 mph el 24 de marzo de 1970 en Talladega. El 1969 Dodge Daytona ganó dos carreras en 1969 y otros cuatro en 1970 para un total de 6 Su sucesor, el 1970 Plymouth Superbird , ganó 8 carreras - todas en 1970 (En un poco de ironía, en 1969 un Daytona ganó en Talladega , y un Ford Torino Talladega ganó en Daytona.) Estos se comparan con 29 victorias NASCAR para el 1969 Ford Torino Talladega , y 8 para el 1969 Mercurio alerón II del ciclón . El 1969 Dodge Charger 500 logró ganar 22 carreras de NASCAR en los 1969 y 1970 estaciones; sin embargo, todas menos una de esas victorias llegaron en las pistas cortas - varios de los cuales todavía estaban siendo ejecutan en tierra en ese momento.

El Dodge Daytona es ahora un muy raro y valioso de colección, con 440 alimenta-Daytonas llegar a territorio de seis cifras y 426 coches hemi con motor pasando la marca de los $ 300.000. El "Super Charger IV EL", que parecía un prototipo roadster spin-off de la Daytona cargador menos el techo y spoiler, es visto como un chulo-móvil en la película de 1974 Camión Turner . En realidad, era sólo un espectáculo Cargador coche más viejo actualizado con una nariz Superbird.

Lamborghini Huracan LP 610-4

El nuevo Lamborghin​i Huracán LP 610-4, el coche que sustituye al Lamborghini Gallardo un superdeportivo cuyo nombre proviene de un toro español, como no podía ser de otra forma. Era un toro propiedad del Conde de la Patilla que peleó en Alicante en agosto de 1879 destacando por una inusual fortaleza que lo hacía invencible. Mecánicamente, el Lamborghini Huracán LP 610-4 contará con un nuevo motor 5.2 V10 de 610 CV de potencia, tal y como indica su nombre. Entrega la potencia máxima a 8.250 RPM mientras que el par motor de 560 Nm lo entrega a 6.500 RPM. Aseguran que el nuevo motor consumirá menos combustible, aunque la cifra media anunciada es de 12,5 l/100 km. Eso sí, cuenta con Start/Stop. Lamborghini Huracán: todo prestaciones El chasis es un híbrido de fibra de carbono y aluminio, perfecto para conseguir un peso bastante contenido de 1.422 kg. Con esta potencia y ese peso, las prestaciones son impresionantes: Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Hace el 0 a 200 km/h en 9,9 segundos. Alcanza una velocidad punta de 325 km/h. El motor se combina con una nueva caja de cambios de doble embrague con siete marchas llamada "Lamborghini Doppia Frizione", tiene tracción a las cuatro ruedas con control electrónico del reparto de potencia y, por si todo esto fuese poco, cuenta con tres modos de conducción: Strada, Sport y Corsa. Estos modos de conducción afectan al funcionamiento del motor, caja de cambios, sistema de tracción a las cuatro ruedas, sonido y control de estabilidad. En opción habrá una dirección dinámica y un sistema de amortiguación magnética. Por último también estarán disponibles los frenos carbono cerámicos, que permiten mantener un nivel de prestaciones óptimo cuando se rueda en circuito, sin miedo a la fatiga y con una considerable reducción de peso. Esta es, por el momento, toda la información sobre el Lamborghin​i Huracán LP 610-4.