Ferrari 458 Speciale

                                                                           

Derivado de los magníficos 458 Italia y 458 Spyder, los paralelismos entre estas dos versiones y el 458 Speciale se acaban en cuanto pasamos una minuciosa revista a los profundos cambios técnicos realizados en este nuevo y radical representante de esta gama., que también tiene la mitrada puesta en la competición

La primera modificación importante se centra en su filosofía. El 458 Speciale nace pensando que sus poseedores van a visitar con frecuencia los circuitos, para disfrutar de las enormes posibilidades que ofrece. Se calcula que el "mix" de utilización será de un 85 % en carretera, con el 15 %restante en pista, aprovechando las frecuentes reuniones que los diversos clubs de la marca organizan. Todo el amplio y profundo catálogo de cambios están pensados para mejorar en rendimiento del 458 Italia cuando lo sometemos al juicio de la pista de carreras.

El motor ha sido uno de los centros de atención. Basándose en el propulsor aspirado V8 de 4,5 litros de inyección directa, se han realizado sobre él diversos cambios que han permitido elevar la potencia hasta los 605 caballos. Nunca antes un Ferrari de producción animado por un motor de 8 cilindros en V había llegado a estos niveles.

Pagani Huayra

El Pagani Huayra es un automóvil super deportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, fundada por el ingeniero automotriz especializado en materiales compuestos y argentino Horacio Pagani. El nombre proviene de Huayra Tata, Que significa "Dios de los vientos" en Quechua, lengua oficial en el Imperio Incaico. Fue presentado el 18 de febrero de 2011 en la sede de Pirelli en Milan, ostentando el título de ser el automóvil de producción en serie más caro del mundo, con un valor superior a 2 millones de euros. Al momento de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, ya llevaba pedidos por más de media centena de unidades, es un biplaza con motor central trasero, con carrocería coupé. La abertura de sus puertas es del tipo “ala de gaviota”. Se construye sobre dos semi-chasis, delantero y trasero, fabricados en cromo-molibdeno (con un peso final de 1350 kilogramos), que le brindan mayor resistencia, permitiendo ahorrar peso. El coche conserva las características líneas de su antecesor, el Pagani Zonda, pero más estilizado. Su motor es unMercedes-Benz AMG, un 12 cilindros en V a 60º biturbo de 6 litros, capaz de proporcionarle 730 CV de potencia y 1000Nm de par. Su creador, Horacio Pagani, ha confesado que él hubiera preferido un motor atmosférico, pero que las duras restricciones medioambientales de la Unión Europea obligaron a pensar en otro tipo de soluciones que permitirán homologar el vehículo. La caja de cambios es de embrague único y 7 velocidades. Un sistema de doble embrague incrementaría el peso en 70kg echando por tierra la posible mejora en rendimiento. Dispone de componentes aerodinámicos activos: dos delante y dos detrás. Modifican la carga aerodinámica de forma automática para conseguir un paso por curva con el mayor apoyo posible. Debido a su peso, consigue acelerar de 0 a 100km/h en de 3 segundos. Alcanza una velocidad final de 380 km/h (limitada para el modelo de serie), ya que cuando el Pagani Huayra, era un prototipo y se llamaba "C9" fue probado en Sudáfrica el 8 de febrero de 2010 y alcanzo una velocidad punta de 411km/h. El interior del coche es sumamente lujoso, tal como se esperaría en un modelo de semejante valor, tiene materiales como kevlar, titanio, fibra de carbono y cuero de la calidad mas alta del mercado.

Alfa Romeo 4C Concept (2011)

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el Alfa Romeo 4C Concept las previsualizaciones un próximo modelo de producción llamado el 4C GTA. El hermoso coupé, cubierto de un hipnótico, de color rojo oscuro de la pintura mate, es descrito por Alfa como la "verdadera esencia de un coche deportivo", y la rueda trasera de la unidad, diseño de motor central sugiere precisamente eso. Encendido del 4C es un 1.7 litros, turbo de inyección directa de cuatro cilindros (de ahí el nombre 4C) utilizado en varios coches en todo el Grupo Fiat. La fabricación de más de 200 caballos de fuerza, tal vez más de 250 en las especificaciones de producción, debe ser bueno para un sub-cinco segundos el tiempo de 0 a 60 millas por hora, en parte gracias a un peso cobrado de menos de 1,870 libras.La distribución del peso se dice que es posterior front/60-percent 40 por ciento, el poder funciona a través de una caja de cambios de doble embrague, y el coche está equipado con el sistema de Alfa "ADN" chasis de ajuste que incluye Dinámico, Normal y Modos de todo tipo de clima. Se realiza el bajo peso posible a través del uso extensivo de fibra de carbono en todo el vehículo, el cuerpo se hace a mano por completo de la materia, y la fibra de carbono también "desempeña un papel estructural" en el coche. Las estructuras del bastidor auxiliar y de choques traseros están formados en gran parte de aluminio. La suspensión consiste en varios enlaces en la delantera y se pavonea de atrás.

Lamborghini Gallardo LP560-4

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El Gallardo LP560-4 monta un V10 de 5,2 litros con 560 CV a 8.000 rpm. El aumento de 60 CV comparados con el motor del Gallardo anterior, y la reducción de 20 kilogramos de peso, mejora la proporción entre peso y potencia que en este caso es de 2,5 kg/cv. El LP560-4 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,8 segundos, y su velocidad máxima es de 325 km/h. Las siglas LP significan "Longitudinale Posteriore" (italiano: Longitudinal Posterior); 560 hace referencia a su potencia en CV; y el número 4 hace referencia a que tiene una tracción a las cuatro ruedas permanente.

Lamborghini Reventon

El Lamborghini Reventón es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 2007 y 2010.

Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta el 2009 cuando fue lanzado el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, que a su vez fue superado por el Lamborghini Aventador LP700-4 y Lamborghini Veneno. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades. Está basado en el Lamborghini Murciélago LP640, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza F-22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640.

En el año 2010, Lamborghini presentó la versión descapotable del Reventón, el Reventón Roadster. Esta versión utiliza el mismo motor V12 del Murciélago LP670-4 SV, de 670 CV. La nueva versión se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009. El Reventón Roadster alcanza una velocidad ligeramente inferior a la del Reventón cupé: su velocidad máxima es de 340 km/h y tarda sólo 3,3 segundos en llegar a los 100 km/h.