Dodge Charger Daytona 1969

el 1969 Dodge Charger Daytona fue creado. Fue pensado para ser un alto rendimiento, la versión de edición limitada del Dodge Charger producido en el verano de 1969 con el único propósito de ganar de alto perfil de NASCAR carreras. Ganó su primera carrera fuera, la edición inaugural de Talladega 500 en el otoño, a pesar de que fue una victoria más bien hueca como todos los nombres más importantes habían abandonado la pista el sábado en un boicot a la carrera de Talladega 1969. Buddy Baker en el # 88 Chrysler Dodge Charger Daytona Ingeniería fue el primer piloto en la historia de NASCAR para romper la marca de 200 mph el 24 de marzo de 1970 en Talladega. El 1969 Dodge Daytona ganó dos carreras en 1969 y otros cuatro en 1970 para un total de 6 Su sucesor, el 1970 Plymouth Superbird , ganó 8 carreras - todas en 1970 (En un poco de ironía, en 1969 un Daytona ganó en Talladega , y un Ford Torino Talladega ganó en Daytona.) Estos se comparan con 29 victorias NASCAR para el 1969 Ford Torino Talladega , y 8 para el 1969 Mercurio alerón II del ciclón . El 1969 Dodge Charger 500 logró ganar 22 carreras de NASCAR en los 1969 y 1970 estaciones; sin embargo, todas menos una de esas victorias llegaron en las pistas cortas - varios de los cuales todavía estaban siendo ejecutan en tierra en ese momento.

El Dodge Daytona es ahora un muy raro y valioso de colección, con 440 alimenta-Daytonas llegar a territorio de seis cifras y 426 coches hemi con motor pasando la marca de los $ 300.000. El "Super Charger IV EL", que parecía un prototipo roadster spin-off de la Daytona cargador menos el techo y spoiler, es visto como un chulo-móvil en la película de 1974 Camión Turner . En realidad, era sólo un espectáculo Cargador coche más viejo actualizado con una nariz Superbird.

Pagani Zonda R

                                                                     

El Zonda R es uno de los automóviles más caros y mas rápidos del mundo. Se han fabricado solo 15 unidades cuyo precio es de 1,4 millones de euros. No está homologado para la calle, es un superdeportivo solo para circuito. Posee un motor V12 Mercedes AMG de 750 CV que es sostenido por tubos de titanio, al mismo tiempo que su estructura es casi en su totalidad de fibra de carbono con hilos de titanio para incrementar su resistencia; esto hace que peso sea de 1.070 kg que ayuda en su arranque de 0-100 km/h en solo 2,7 segundos, cifra solo superada por algunos deportivos muy exclusivos como el Bugatti Veyron. Su velocidad límite es de 350 km/h, aunque las exigencias de pista pueden modificar esto. Se calcula una velocidad máxima de 391 km/h si las condiciones son las adecuadas. Muestra de ello fue el resultado que mostró en una prueba a la famosa pista de Nürburgring con un tiempo de 6 m 47' 50", en la categoría de "coches derivados del modelo de producción".

Ferrari 458 Speciale

                                                                           

Derivado de los magníficos 458 Italia y 458 Spyder, los paralelismos entre estas dos versiones y el 458 Speciale se acaban en cuanto pasamos una minuciosa revista a los profundos cambios técnicos realizados en este nuevo y radical representante de esta gama., que también tiene la mitrada puesta en la competición

La primera modificación importante se centra en su filosofía. El 458 Speciale nace pensando que sus poseedores van a visitar con frecuencia los circuitos, para disfrutar de las enormes posibilidades que ofrece. Se calcula que el "mix" de utilización será de un 85 % en carretera, con el 15 %restante en pista, aprovechando las frecuentes reuniones que los diversos clubs de la marca organizan. Todo el amplio y profundo catálogo de cambios están pensados para mejorar en rendimiento del 458 Italia cuando lo sometemos al juicio de la pista de carreras.

El motor ha sido uno de los centros de atención. Basándose en el propulsor aspirado V8 de 4,5 litros de inyección directa, se han realizado sobre él diversos cambios que han permitido elevar la potencia hasta los 605 caballos. Nunca antes un Ferrari de producción animado por un motor de 8 cilindros en V había llegado a estos niveles.

Dodge VIPER SRT TA(time attack) del 2014

Comparado con el Viper estándar, el modelo TA cuenta con un doble modo de sistema de suspensión Bilstein DampTronic reajustada con ajustes más firmes, retuned amortiguadores, muelles pintados de color naranja-, más la comba, y barras estabilizadoras sólidas . Un encendedor de fibra de carbono X-brace en el compartimiento del motor sustituye al refuerzo de aluminio estándar. El Viper TA monta sobre ruedas de aleación ligera Sidewinder II (delanteros 18 x 10,5 pulgadas, traseros 19 x 13 pulgadas), mientras que los neumáticos Pirelli P Zero Corsa (295/30/18 delante, 355/30/19 detrás) no se han modificado . Wider Brembo rotores de dos piezas y almohadillas grandes reemplazan Stoptech de una sola pieza rotores estándar del vehículo base, mientras que las pinzas Brembo existentes, con acabado anodizado negro y TA Naranja logo Viper, permanecen.

Las mejoras aerodinámicas incluyen divisores delanteros de fibra de carbono y el alerón trasero, mientras que un aplique trasero de fibra de carbono hace que el Viper parezca más amplia por detrás. Emblemas exteriores han sido reemplazados con pegatinas para reducir aún más el peso. En el interior, el Viper TA consigue asientos de tela del coche de serie con las ranuras del arnés de carreras. El interior negro cuenta con costuras de color naranja en los asientos, panel de instrumentos, consola central, consola, freno de mano, palanca de cambios y el pomo de arranque, volante y puertas superiores.

El primer Ferrari: Auto Avio 815 de 1940

El Auto Avio Costruzioni 815 fue el primer coche que se completamente diseñado y construido por Enzo Ferrari . Cuestiones jurídicas con antiguos socios Alfa Romeo impidieron Ferrari desde la creación de la Ferrari marca. El 815 corrió en el 1940 Gran Premio de Brescia , donde ambas entradas no pudo terminar debido a problemas con el motor. Uno de los coches más tarde fue desechado, mientras que el otro se encuentra actualmente en una colección de coches en Italia.